Nissan March 2012

Tenemos el gusto de saludarlos través de este medio para hablar de Nissan March, un auto que a un año de su lanzamiento ha tenido un excelente desempeño logrando cifras que lo colocan como uno de los favoritos del mercado.


La gran aceptación de este modelo se debe a los esfuerzos de todos los que formamos parte del equipo Nissan, pero sobre todo por los atributos que March tiene por encima de la competencia.


Como ustedes saben los principales competidores de March están ofreciendo agresivas ofertas comerciales, sin embargo March tiene grandes ventajas en su equipamiento y diseño.

Como podrán notar, la diferencia de motor y potencia es considerable, esto aunado al mayor tamaño y mayor espacio interior que hacen de March un automóvil más seguro y confortable en recorridos en la ciudad o salidas a carreteras

Nissan Altima una oferta competitiva.

A continuación les presentamos las ventajas que posee Nissan Altima; Precio de entrada competitivo, Tasa baja (0% & 9.9%) en ambos planes & enganche competitivo.


Oferta de ALTIMA se muestra de la siguiente manera durante este mes:
Oferta comercial (1) ALTIMA 18 meses/0% Tasa / 50% Enganche.
Oferta comercial (2) ALTIMA 12 a 48 Meses/ 9.9% Tasa/20% enganche.
Vigencia al 31 de Marzo 2012.
Precio de entrada Competitivo $ 294.3k


NISSAN ALTIMA MY12 ofrece las opciones más atractivas del mercado, mejor precio de entrada en operaciones de crédito y contado, gran nivel de equipamiento dentro del segmento y adicional un costo financiero menor al de su principal competidor hacen de Altima MY12 la mejor compra dentro del segmento de sedánes de lujo e impulsa al programa de alta gama para obtener mejores resultados.

¿Con que frecuencia debo reemplazar las bujías?

Una de las maneras más económicas de mantener el motor de su vehículo trabajando eficientemente y evitar el desperdicio de combustible, es mediante el cambio de bujías a intervalos regulares. Con el uso las bujías sufren electro-erosión que provoca un desgaste en el electrodo aumentando la distancia de salto de chispa, esto ocasiona que la bujía requiera de un mayor voltaje para cubrir la distancia y por lo tanto, durante situaciones de aceleración a fondo o altas velocidades pueden perderse explosiones en el motor desperdiciando combustible y perdiendo potencia.

El intervalo de cambio de bujías depende del tipo de bujía, de la cantidad de electrodos y la calidad de la gasolina principalmente. Regularmente las bujías de cobre con un electrodo se cambian cada 10,000 km,. Existen bujías de cobre con varios electrodos que pueden durar funcionando correctamente hasta 15,000 km por electrodo (es decir, hasta 60,000 km para bujías de 4 electrodos). 


El caso de las bujías de platino es diferente, ya que estas pueden durar hasta 80,000 km por cada electrodo.

Como hacer el cambio correcto de anticongelante en tu vehículo.

El procedimiento de cambio de anticongelante es el siguiente:

Estacionar el vehículo en un lugar seguro y revisar que no haya niños ni mascotas en el área (El Etilén glicol que contiene el refrigerante es tóxico y tiene un sabor dulce).

Una vez con el motor frío, coloque un recipiente lo suficientemente grande para almacenar el anticongelante del radiador, abra la válvula de drenaje y vacíe el radiador para eliminar óxido y sedimentos. Cierre la válvula de drenaje.

Disponga adecuadamente del anticongelante usado. No lo deje al alcance de los niños ni mascotas.

Si se desea limpiar el sistema de enfriamiento completo, es necesario abrir la tapa del radiador llenarlo con agua y algún limpiador del sistema de enfriamiento, encender el motor y la calefacción por el tiempo establecido por el fabricante del agente limpiador. Apagar el motor y esperar a que se enfríe para luego repetir la operación únicamente con agua.

Agregar la cantidad de anticongelante especificada en el manual del vehículo y en la concentración requerida según la protección de temperatura deseada. Encienda el motor y la calefacción hasta que el motor llegue a su temperatura normal de operación para permitir que el anticongelante se disperse en el sistema de enfriamiento. Apague el motor y espere a que se enfríe.

Revise el nivel y la concentración del anticongelante algunos días después de haber realizado el cambio.

Funciones del aceite en el motor.

El aceite realiza varias funciones dentro del motor y no únicamente la de lubricación como comúnmente se le conoce. Las principales funciones son las siguientes:
 
* Lubricar mediante la formación de una película entre las piezas móviles disminuyendo la fricción. 
* Enfriar el motor retirando el calor de los pistones.
* Sellar el espacio entre los pistones y los anillos para mantener la compresión.
* Limpiar el motor eliminando residuos de carbón que puedan formarse dentro de él.

TIPOS DE ACEITE

Los aceites de motor son clasificados por el Instituto Americano del Petróleo (API) para definir el tipo de servicio para el que son aptos. Esta clasificación aparece en el envase de todos los aceites y consta de 2 letras: La primera letra determina el tipo de combustible del motor para el que fue diseñado el aceite, utilizándose una "S" para motores a gasolina y una "C" para motores diesel. La segunda letra determina la calidad del aceite donde mayor es la letra (en el alfabeto) mejor es la calidad del aceite. Actualmente en motores a gasolina se utilizan la clasificación SJ mientras que en motores diesel la clasificación CH.

Los aceites de mayor calidad o más recientes como el SJ pueden ser utilizados en vehículos no tan recientes con especificaciones de aceite inferiores, pero por ningún motivo se deberá utilizar una aceite de calidad inferior al especificado por el fabricante del motor.

La Sociedad de Ingenieros Automotrices (SAE) también clasifica los aceites según su grado de viscosidad. La viscosidad es la resistencia que ofrece un líquido (o gas) a fluir y depende enormemente de la temperatura. En esta clasificación los números bajos indican baja viscosidad de aceite o bien aceites "delgados" como comúnmente se les conoce y número altos indican lo opuesto.


En cuanto a grado de viscosidad se refiere, existen 2 tipos de aceites:

Monogrados: Diseñados para trabajar a una temperatura específica o en un rango muy cerrado de temperatura. En el mercado se pueden encontrar aceites monogrado SAE 10, SAE 30, SAE 40, entre otros.

Multigrados: Diseñados para trabajar en un rango más amplio de temperaturas, en donde a bajas temperaturas se comportan como un monogrado de baja viscosidad (SAE 10 por ejemplo) y como un monogrado de alta viscosidad a altas temperaturas (SAE 40 por ejemplo). Los aceites multigrados están formados por una aceite base de baja viscosidad así como de aditivos (polímeros) que evitan que el aceite pierda viscosidad al calentarse. Esto permite a los aceites multigrados trabajar en un rango muy amplio de temperatura manteniendo las propiedades necesarias para proteger el motor. En el mercado podemos encontrar aceites multigrado SAE 5W-30, SAE 15W-40, SAE 20W-50, entre otros.
Aquellos aceites que cumplen los requerimientos de viscosidad a bajas temperaturas (bajo 0°C) se les designa con la letra "W" que indica invierno (Winter). Actualmente los vehículos están diseñados para trabajar con aceites multigrado y no es recomendable utilizar aceite monogrado a menos que el fabricante del motor lo especifique.
Aquellos aceites que cumplen los requerimientos de viscosidad a bajas temperaturas (bajo 0°C) se les designa con la letra "W" que indica invierno (Winter).